Dávajme pozor

Vyrazte na svah hneď ráno. Prvé dve hodiny prevádzky – lyžiarske školy začínajú učiť obvykle o desiatej, vtedy sa napĺňajú i svahy – najlepšie umožňujú sa rozjazdit sa a užiť si. Pritom ale pozor: voľnejší priestor zvádza k väčšej rýchlosti a práve na takomto svahu sa môžu stretnúť jazdci v rýchlostnom raušu, zamilovaní do svojich oblúkov na hrane a moc nehľadiac okolo seba. Vo veľkých horách ako Alpy ale ľahšie nájdeme voľnejšie zjazdovky mimo hlavnej lanovky, kde môže byť pokojne aj celý deň. Rozumný lyžiar si dokáže vytipovať ako trate, tak aj dni a hodiny, kedy je voľnejšie.

V dobách, kedy sa stávali hodinové fronty a lyžiar si zišiel svah len párkrát za deň, sa dalo pochopiť, že si chce každú jazdu maximálne užiť a vychutnať. Dnes možno bežne najazdiť viac, než koľko fyzicky rozumne vydržíme. Či pri jednom z desiatok a stoviek zjazdov v neprehľadných miestach alebo pri zaplnenom svahu pribrzdíte až zastavíte, nič sa predsa nedeje. Nič nám neutečie. Čakajú nás ešte stovky a tisíce oblúkov. Zamyslite sa aj nad počúvaním hudby v slúchadlách. Vo fronte aj na lanovke – prečo nie. Ale za jazdy sa tak pripravujeme o časť sluchových informácií a rozptyľuje to našu pozornosť.

Reakcia a únava

Najmä pri prvom lyžovanii v sezóne nečakajte, že budete mať ktovieaké reakcie. Vnímať periférne a konať podvedome nie je nič automatické, predpokladá to lyžiarsku praxi, skúsenosť, rutinu.
Najviac úrazov býva popoludní a ku koncu prevádzky. Lyžiari už sú unavení, niektorí v útlme po výdatnom obede, tlačí je topánky, je im zima, reagujú pomalšie. Povrch frekventovaných tratí je poznačený prevádzkou – hrče, navŕšený sneh, platne. Nie je príjemnejšie zísť do údolia lanovkou, než sa búchať medzi toľkými křižujícími sjížděči? A vôbec, skončiť o niečo skôr?

Všeobecné zásady pohybu na tratiach, podchytené tzv desatorom FIS, obsahujú to, načo by logicky uvažujúci lyžiar mal prísť aj len sedliackym rozumom. Bez ohľadu na ich postavenie v rámci legislatív konkrétnych krajín k nim súdy napospol berú. Nemali by sme sa teda svojím konaním dostať s nimi do rozporu, lebo by sme tým dávali protistrane i súdu kvalitný formálny argument.

Môžeme tiež uniknúť mimo trate do terénu, do parkov, prípadne vziať skialpové vybavenie a vydať sa “ďaleko od hlučného davu”. Takéto lyžovanie zase nesie svoje riziká a špecifiká, ale to už je iná kapitola.